كشف خالد حسنين الرئيس التنفيذي لشركة ""CDCM وجيه أباظة الوكيل الحصري لسيارات "بيجو" الفرنسية في مصر عن أن شركته جددت عقد الوكالة الحصري مع الوكالة الأم لمدة أربع سنوات.
وقال حسنين لملحق السيارات في صحيفة "أخبار اليوم" السبت إن العقد الجديد يسرى من بداية يناير المقبل، مؤكدا أن الشركة الفرنسية تثق في وكيلها المصري "لذا وافقت على تجديد العقد لمدة أربع سنوات على الرغم أن التجديد يتم عادة لمدة عام لا أكثر".
وكانت "CDCM" قد دخلت في مفاوضات مكثفة بدأتها مع مصنع AAV التابع للهيئة العربية للتصنيع بهدف بدء مشروع تصنيع عدد من سيارات العلامة الفرنسية في مصر.
وتخطط الشركة لتصدير بعض السيارات المصنعة في مصر إلى بعض الأسواق الآسيوية، وكذلك في أوروبا الشرقية.
تجري شركة "CDCM وجيه أباظة" الوكيل الحصري لسيارات "بيجو" الفرنسية في مصر مفاوضات مكثفة بدأتها منذ أسابيع مع مصنع AAV التابع للهيئة العربية للتصنيع بهدف بدء مشروع تصنيع عدد من سيارات العلامة الفرنسية في مصر.
وقال خالد أباظة المشرف على ملحق السيارات بصحيفة "أخبار اليوم" في مقاله الأسبوعي إن "بيحو" تنوي تصنيع عدد من الفئات والطرازات المختلفة في مصر قد يصل عددها إلى أربعة طرازات.
وتخطط الشركة الفرنسية لتصدير بعض السيارات المصنعة في مصر إلى بعض الأسواق الآسيوية، وكذلك في أوروبا الشرقية.
وألمح أباظة في مقاله إلى أن ذلك قد يكون على حساب مصنع الشركة الفرنسية في إيران الذي قد تتراجع أهميته إذا ما نجح المصنع المصري في تحقيق أهداف الشركة الفرنسية بالشكل المطلوب.
أعلنت شركة "جي بي أوتو" الوكيل الحصري لسيارات "مازدا" اليابانية في مصر عرض جديد على سيارات "مازدا 3".
وذكرت الشركة عبر حملة إعلانية أن هناك عرضين يمكن الإختيار بينهما، الأول هو الحصول على صيانة دورية شاملة لمدة ثلاث سنوات أو 100 ألف كلم مجاناً، حيث تشمل تلك الصيانة الزيوت وقطع الغيار والمصنعية.
أما العرض الثاني فهو الحصول على تأمين شامل مجاني لمدة عام، ونوهت الشركة إلى أن العرضان ينتهيان بنهاية شهر أكتوبر.
وتتمتع "مازدا3" بمحرك قوي سعة 1600 سي سي بقوة 105 حصان، وهو ما أهلها للمنافسة بقوة في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.
يشار إلى أن توكيل "مازدا" كان قد عاد لشركة "جي بي أوتو" في يناير الماضي بعد سنوات من الغياب بين الشركة و"مازدا" الأم في اليابان ليعود التوكيل إلى "جي بي أوتو" من جديد مع وعود من رءوف غبور رئيس مجلس إدارة "جي بي أوتو" بطرح موديلات جديدة من العلامة اليابانية.
أعلنت "الشركة الهندسية للسيارات" الوكيل الحصري لسيارات "بورش" الألمانية في مصر طرح سيارة "كايينS هايبرد" لأول مرة في مصر.
وتعمل السيارة الجديدة بنظام دفع مختلط، مما يسمح باستهلاك أقل للوقود بنسبة تصل لـ23%، ليبلغ معدل الاستهلاك 8.2 لتر لكل 100 كلم.
وبالتالي فإن المحرك ذو الثماني اسطوانات يستهلك نفس كمية الوقود المستهلكة في محرك ذو ست اسطوانات.
وتحمل السيارة الجديدة محركان أحدهما كهربائي بقوة 47 حصان والآخر بقوة 333 حصان ليولد نظاما الدفع سويا قوة قصوى تبلغ 380 حصان.
وتستطيع "كايين S هايبرد" إيقاف محرك الإحتراق الداخلي عن العمل بالكامل حتى سرعات تصل لـ156 كلم/ساعة، لينفصل عن أجهزة الحركة بالكامل عندما لا تكون هناك حاجة لطاقة إضافية.
أعلنت شركة "اسبيرانزا-أبو الفتوح" عن طرح السيارة A516 LS موديل 2011 بسعر جديد لا يقاوم وبانخفاض 4000 جنيه عن السعر القديم 63.900 جنيه.
وذكرت الشركة عبر حملة إعلانية أن A516 LS موديل العام الجديد سعرها بات 59.900 جنيها بمحرك قوته 1597 سي سي.
وتتميز A516 LS المشاركة في مشروع إحلال التاكسي القديم بأنه يتوافر فيها جميع الكماليات، فضلا عن أنظمة فرامل ABS مانعة للانزلاق، و لمتعة القيادة زودت بناقل حركة يدوي ومحركات ذات أداء عالي.
و لضمان الراحة و الرفاهية تتميز سيارات "إسبيرانزا" بتكييف وباور استيرنج و نظام غلق مركزي و"سنتر لوك" و زجاج كهربائي و جهاز إنذار وفرامل ABS مانع للانزلاق و فوانيس الشبورة و كاسيت و"سي دي" بما يضمن تلبية جميع احتياجات السوق المصري من تكنولوجيا حديثة و متطورة.
ضبطت أجهزة الأمن في محافظة حلوان كميات كبيرة من زيوت السيارات المغشوشة والمقلدة تحت اسم ماركة معتمدة، أثناء توزيعها على محال تغيير وبيع زيوت السيارات.
وذكرت صحيفة "المصري اليوم" الأربعاء ردت معلومات للعميد ضياء الغرابلي، رئيس مباحث التموين بحلوان، تفيد بقيام شخصين بالمرور على محال تغيير وبيع زيوت السيارات التي تنتجها شركات زيوت معتمدة بأسعار تقل عن مثيلاتها من العبوات المعتمدة، وتبين أن الزيوت مغشوشة ومعبأة في عبوات مقلدة تحمل العلامة التجارية نفسها.
وبتقنين الإجراءات التابعة للمحافظة تم ضبط سيارة نقل محملة بـ٧٢٠ لتراً من زيوت محركات السيارات، أثناء سيرها بشارع رايل بحلوان تم ضبط تاجر زيوت سيارات، وبسؤاله عن الفواتير الخاصة بالزيوت والتوكيل الخاص بالتوزيع قررا عدم وجود أي فواتير أو توكيل.
يذكر أن هذه الزيوت المغشوشة تضر كثيرا بالسيارات وكذلك تسبب خروج عوادم ضارة تزيد من تلوث الهواء في مصر.
أكد جلال أبو الفتوح مستشار وزير المالية لشؤون الجمارك أن خصم الاستعمال على السيارات المستعملة قد بدأ أول أكتوبر الحالي، حيث يتم منح خصم الاستعمال عن السيارة بواقع 10% عن السنة الأولى و5% عن السنوات التالية بحد أقصى 50%.
وأضاف أبو الفتوح أن خصم الاستعمال يتم تطبيقه على السيارات المستعملة فقط على أن يكون مالكها قد اشتراها في نفس سنة الموديل، حسب ملحق السيارات بصحيفة "الأهرام" يوم الجمعة.
وأوضح مستشار وزير المالية أن تطبيق التخفيضات على السيارات الأوروبية حسب اتفاقية الشراكة الأوروبية يبدأ في يناير من كل عام.
مشيراً إلى أن أنه بدأ تطبيق تخفيض الرسوم على السيارات ذات المنشأ الأوروبي في يناير الماضي للسعة اللترية 1600 سي سي فأقل بواقع 10% لتصل إلى 36% وفي يناير المقبل ستنخفض النسبة إلى 32% بواقع 10%.
أما بالنسبة للسيارات ذات السعات اللترية أعلى من 1600 سي سي والتي انخفضت نسبتها من 135% إلى 121.5 %، في يناير المقبل ستصل نسبتها إلى 108% بواقع تخفيض 10% أخرى.
أعلنت شركة "وامكو موتورز إيجيبت" الوكيل الحصري لسيارات "فاو" الصينية في مصر عن عرض جديد على سياراتي (فيتا سيدان وهاتشباك).
وذكرت الشركة عبر حملة إعلانية أن العميل يمكنه دفع 50% من قيمة أي من السيارتين مع تقسيط المبلغ المتبقي من دون فوائد مع تسلم السيارة فورا.
وكشفت "وامكو موتورز إيجيبت" عن أن هذا العرض ساري حتى نهاية شهر أكتوبر الحالي أو نفاذ الكمية المعروضة، وذلك مع ضمان خمس سنوات أو 100 ألف كيلو متر.
"فاو فيتا" بطرازي (هاتشباك و سيدان) ، تم تزويدها بمحرك DHOC من إنتاج شركة "تويوتا" اليابانية سعة 1500 سي سي بقوة 105 حصان بجميع الكماليات بناقل حركة يدوي وأتوماتيك.
أطلقت مجموعة "الملا" الوكيل الحصري لسيارات "ميتسوبيشي" في الكويت ومصر سياراتها العائلية الجديدة "ميتسوبيشي أي إس إكس كروس أوفر" المتوسطة الحجم.
جاء الإعلان عن إطلاق السيارة الجديدة خلال احتفالية كبرى أقيمت بمعرض الشركة الرئيسي وبحضور عدد من مسؤولي مجموعة "الملا" وشركة ميتسوبيشي العالمية.
وقال عماد فليحان الرئيس التجاري لمجموعة "الملا" لصحيفة "الرأي" الكويتية استحواذ المجموعة على حصة سوقية تصل نسبتها إلى 15% في سوق السيارات بالكويت.
وكانت "الملا" وشريكها "الخرافي" قد حصلا على عقد توزيع سيارات العلامة اليابانية في مصر بعد انتهاء عقد "ميتسوبيشي" مع شركة "مصرية" وصاحبها فرج الرواس الذي رفع دعويين قضائيتين ضد الشركة اليابانية وطالب بتعويض ضخم.
طرحت شركة "عز العرب" الوكيل الحصري لسيارات "ستروين" الفرنسية في مصر موديلات 2011 من كافة طرازاتها المطروحة في السوق المحلية.
وتصدرت السيارة "C4 جراند بيكاسو" قائمة السيارات التي تم طرحا الموديل الجديد منها، وكذلك C4 Sport ، C4 5 Doors ، وأخيرا بيرلينجو.
وتتميز "C4 جراند بيكاسو" بأنها ذات خمسة أبواب "هاتشباك" ، ومزودة بأنظمة إضاءة متطورة، سواء في الداخل أو الخارج، بحيث تتيح للسائق أفضل رؤية ممكنة نهاراً وليلاً.
وتم تزويدها بمصابيح تعمل بتكنولوجيا الزينون، قابلة لإعادة التوجيه بحسب توجيه عجلة القيادة، وكذلك بنظام تحذير صوتي، في حالة انتقاله من مسار إلى آخر بصورة غير مقصودة.
إلى جانب ذلك، فقد اهتم القائمون على السيارة بالسعة الداخلية، ذلك أنها صارت أكثر رحابة واتساعاً، كما أنها أكثر فخامة، بسبب التجهيزات التي وفرها المصممون في هذا الطراز.
وجاءت السيارة مزودة بعدة إكسسوارات تعطيها طابع الأناقة. وتجهز السيارة بعلبة سرعة عادية بخمس سرعات، وإما علبة تروس أوتوماتيكية.
قال مصدر مسؤول في تحالف (الخرافي-الملا) الكويتي، الذي اختارته شركة "ميتسوبيشي" ليكون موزعها الجديد في مصر، إن العقد مع الشركة اليابانية نهائي، ولا علاقة للتحالف بالخلافات القضائية مع شركة "مصرية" المملوكة لفرج الرواس والتي انتهى عقد توزيعها في يوليو الماضي.
وقال المصدر الذي فضل عدم ذكر اسمه لصحيفة "الشروق"، إن تحالف (الخرافي-الملا) سيقيم احتفالا كبيرا خلال أيام بمناسبة حصوله على عقد التوزيع، وسيتم خلاله توقيع بروتوكول العمل، ولا توجد علاقة بتفعيل العقد وبين الأحكام التي ستصدر في القضايا المعلقة بين شركة "مصرية وميتسوبيشي"، والتي ستنظر خلال شهري سبتمبر الحالي، وأكتوبر المقبل، وأن القضايا بين الجانبين شأنهما وحدهما ولا علاقة بالتحالف بها.
وأضاف المصدر، أن شركة الرواس تعمل على توصيل رسالة مغلوطة مفادها أنه لا يحق لشركة "ميتسوبيشي" اليابانية أن تمنح توكيلا جديدا لتوزيع سياراتها في مصر، في وقت مازالت هناك مشاكل بين "الرواس وميتسوبيشي" لم يحسمها القضاء بعد، لأن هذا يخالف قانون الوكالات التجارية، الذي ينظم العلاقة بين الشركات العالمية والوكلاء المحليين.
وأضاف المصدر للصحيفة ذاتها أن "ميتسوبيشي" لا تمنح أحدا في العالم توكيلات أو عقود توزيع حصرية ، مشيرا إلى أن عقد الرواس كان عبارة عن عقد غير حصري لتوزيع سيارات العلامة اليابانية في مصر، وكذلك عقد التحالف الكويتي.
الرواس لا يريد الخروج من الصراع
الصراع مازال متواصلا بين الطرفين
وأوضح المصدر أن "ميتسوبيشي" تسعى عبر عقود التوزيع غير الحصرية إلى تحقيق مرونة في اختيارها لعدد الموزعين في كل بلد، ضاربا المثل بالهند التي بها أكثر من موزع، لكن المصدر استبعد أن تقوم "ميتسوبيشي" بإضافة موزع جديد لتحالفه في مصر، مبررا ذلك بأن الشركتين تكملان بعضهما البعض في توفير كل ما تحتاجه "ميتسوبيشي" لزيادة مبيعاتها من السيارات في مصر.
وتملك شركة "الملا" خبرة بسيارات "ميتسوبيشي" لأنها تقوم بتوزيعها في الكويت منذ سنوات طويلة، والخرافي لديها القدرة التمويلية اللازمة للصرف على عمليات التسويق وتكثيف وجود مراكز الصيانة.
واستبعد المصدر أن تقوم "ميتسوبيشي" بإشراك شركة المصرية مجددا مع التحالف في توزيع سياراتها في مصر، وقال "إن هذا يرجع إلى خلافات ومشاكل بين الطرفين، حالت دون تجديد عقد التوزيع بعد انتهائه في يوليو الماضي.
أكد سعيد الألفي رئيس جهاز حماية المستهلك نبأ حظر بيع أو إنتاج سيارات "كومودو" الصينية في السوق المصرية لحين الحصول على شهادة من الهيئة المصرية للمواصفات، وتوفيق أوضاع منتجاتها، وفقا لهذه المواصفة بما يضمن حماية حقوق المستهلك وسلامته وأمنه.
وقال الألفي في تصريحات صحفية الأربعاء إن الشركة المنتجة قامت بتنفيذ قرار الجهاز، حيث قامت وفقا لقرار الجهاز بالإعلان في الصحف واسعة الانتشار عن التزامها بتأجيل حجز وبيع سياراتها بجميع طرازاتها لحين الانتهاء من إجراءات الحصول على شهادة المواصفات المصرية، وتوفيق أوضاع إنتاجها وفقا لها.
وأضاف أن قرار الجهاز جاء في ضوء التقرير الذي تم تكليف لجنة السيارات بالجهاز بإعداده حول مدى مطابقة إنتاج هذه السيارات بمصر للمواصفات الصناعية المصرية التي أصدرها المهندس رشيد محمد رشيد وزير التجارة والصناعة بهدف حماية حقوق وسلامة وأمن المستهلك المصري.
وكان الجهاز قد تلقى العديد من الشكاوى بخصوص سيارات "كومودو" بشكل لافت، حيث أفادت نتائج التقرير الفني الذي أعده مركز الاستشارات الهندسية والتدريب والإنتاج بكلية الهندسة – جامعة حلوان أن السيارة بها العديد من عيوب الصناعة التي من شأنها الإضرار بمصالح وسلامة المستهلكين.
وقال رئيس جهاز حماية المستهلك إنه بناء على هذه النتائج تم عقد اجتماع مع مسؤولي الشركة بحضور المستشار القانوني لوزير التجارة والصناعة هشام رجب، وقد تم تكليف الشركة المنتجة باتخاذ الإجراءات القانونية لتوفيق أوضاع إنتاجها بمصر، والالتزام بالمواصفات المصرية بالنسبة للإنتاج الجديد، مع وقف بيع السيارات المنتجة لحين توفيق أوضاعها.
وأكد أن الشركة أرسلت خطاباً رسمياً للجهاز يؤكد التزامها التام بتنفيذ قرار الجهاز، كما قامت بالإعلان في الصحف عن وقف بيع هذه السيارة بجميع طرازاتها، وتعهدت في الوقت نفسه بحل جميع شكاوى المستهلكين لدى الجهاز من هذه السيارة، وفقاً لقرارات الجهاز في هذا الشأن بالاسترجاع، أو الإصلاح الجذري للعيوب وفقا لكل حالة، وتطبيقا لقانون حماية المستهلك.
وأوضح الألفي أن عدد الشكاوى التى تلقاها الجهاز تصل لأكثر من 91 شكوى من هذه السيارة، تم معالجة 51 شكوى منها، بالإضافة إلى استبدال واسترجاع 19 سيارة منها 17 بقرار من مجلس إدارة الجهاز و4 سيارات أخرى جاري استرجاعها حالياً، إلى جانب 17 شكوى من سيارات جاري حلها ومعالجتها مع الشركة.
وأشار رئيس الجهاز إلى أن الشركة قدمت للجهاز بيانات عن عدد السيارات المنتجة والموجودة بالمخازن، وعددها 331 سيارة، منها 182 من طراز 4×4 و149 من طراز 4×2.
يتم الإستعلام عن الأسعار عن طريق البريد الإلكترونى او الهاتف المرفق يتم التوصيل عن طريق dhl ويتم إستلام المبلغ المتفق علية أولا عن طريق western union او حوالة بنكية او يتم التسليم عن طريق شخص وسيط بمصر
اليوم مع أكبر مفاجئة لزوارنا الكرام حصريا أقوى أجهزة تشخيص وفحص أعطال السيارات بالتعاون مع شركة العدل جروب الوكيل الحصرى لشركة JBT (مصر-ليبيا-السودان)
JBT - CS538D
مميزات الجهاز
1-الكشف عن أعطال جميع السيارات (الألمانى-الأمريكى_اليابانى_الكورى_الصينى_ولأول مرة فى مصرلاد والشاهين)وقادر على مسح الأعطال -وداتا ستريم -فحص أكتويتر) تقديم وتأخير الكهرباءوتغيير نسب خلط البنزين والهواء
2-يطفىء لمبة السيرفس وفى بعض السيارات يكود المفاتيح-ويقرأالفتيس الأوتوماتيك والماكينةو ABSوالتكييف وفى السيارات الأمريكى يقرأ السى دى ونظم الأتصالات والأبواب والكراسى.
3- ضمان للوحدة الرئيسية ضد عيوب الصناعة لمدة عام كامل .
4- تحديث سوفت وير مجانا لمدة عام كامل بكافة أنواع الموديلات الجديدة.
5- توفر قطع الغيار على مدار الساعة وفى أى وقت .
6- التدريب على أستخدام الجهاز بشكل كامل مجانا على يدى خبرة متخصصين لدينا ومنح شهادة معتمدة من الشركة للعمل على الجهاز. 7-عمل زيارات لمدة عام كامل للتأكد من الاستخدام الصحيح للجهاز .
8- مهندسين أجانب من الشركة المصنعة مقيمين فى مصر للدعم الفنى على مدار الساعة .
لتحميل كاتلوج الجهاز والسيارات التى يدعمها الجهاز تفضل من هنا
الشهادات الحاصل عليها الجهاز
1- شهادة iso9000.
2- شهادة iso14001.
3- شهادة CE.
عروض برامج الصيانة مع الجهاز
يتوفر مع الجهاز أحدث برامج الصيانة الخاصة بجميع أنواع السيارات بأسعار مميزة
1-autodata v3.24
2-alldata v10.20
3-mitchell ondemand 2010
4-elsa win 3.7 2010
5-bosch esi tronic 2010
6- vivid workshop 9.2Q4
للأستعلام يمكن المراسلة على hoss_mouss_2008@yahoo.com hoss.eng@hotmail.com
أو تليفون 0144822047 ومن خارج مصر على 0020144822047
موضوع مهم تحت اسم((كيف تحافظ على سيارتك ميكانيكياً لسنوات اكثر))
ومن المعروف الكل يود بأستمرار سيارته لعمر اطول وخصوصاً في القطع الميكانيكايه وهي اساس السياره ورمز جودتها ونضافتها
وسوف نحدد عدة نقاط مهمه جداً ونتحدث عن كلاً منها بشكل منفصل
يوجد عدة نقاط اذا حافظت عليها بشكل مستمر سوف تحافظ على سيارتك بشكل ممتاز وتكفيك تكبد المشاكل وزيارة الورش بشكل مستمر
ومن اهمها ..
1-الحفاظ على زيت المحرك وفلتر الزيت
2-استخدام المياه المخصصه لها ((المويه الخضراء و الحمراء ))
3-الحفاظ على مستوى حراره المحرك
4-الاهتمام بتسخين المحرك قبل السير
5- الاهتمام بالهواء الداخل الى المحرك والهواء الخارج من المحرك
6-عدم الضغط الزائد على المحرك
الأن سوف نتكلم عن
اول نقطه:
الحفاظ على زيت المحرك وفلتر الزيت
اولاً دور الزيت والفلتر
دور الزيت في المحرك مهم جداً ونقصه او سوءحالته من اهم الاخطار على المحرك
فهو المبرد الرئيسي للمحرك والزيت الممتاز والجديد يمنع زيادة الاحتاك داخل المحرك وهذا
ينعكس انعكاس ايجابي بصوت المحرك او زيادة استهلاك الوقود
فأذا زاد الاحتكاك زاد استهلاك الوقود وزاد صوت المحرك الى ان يتحول صوت المحرك اقرب الى صوت مرحكات الديزل
واذا زاد استهلاك الوقود سوف نلاحظ زياده في حرارة المحرك وهي عمليه طرديه واضحه جداً
الحفاظ على زيت المحرك يحمي من عندة مشاكل كثيره ومكلفه جداً
سؤال/ ماهي العوامل المؤثره في زيت المحرك ومتى يجب استبداله ؟
من اهم العوامل المؤثره في الزيت:
1- الحراره الزايده وتغير الطقس بشكل سريع ومفاجئ
2- الضغط العالي على المحرك والقياده بسرعات عاليه
3- حالة المحرك وهل هي جيده ام سيئه
4-عدم استبداله في الوقت المناسب
5- عدم الاهتمام بفلتر الزيت وهو عضو مؤثر جداً على حالة الزيت
متى يجب استبدال زيت المحرك والفلتر ؟
تنصح كتيبات الارشادات للسياره
تغيير زيت المحرك عند قطع مسافة 5000 كيلو متر ((في بعض السيارات))
ولكن يوجد اختلاف شديد بين حالة الطقس بين دولنا ودولهم
ففي بعض الدول المصنعه للسيارات لاتتعدا درجة الحراره الى 25 درجة مئويه
ولكن طقس بعض دولنا العربيه وبالاخص الخليجيه يصل الى درجة 50 او 52 درجه مئويه
فهذا يعني زياده بمعدل 50% او اكثر بقليل في حرارة الطقس
فينصح اكثر مهندسين السيارات بتغير الزيت تحت مسافه 3500 كيلو متر وتغيير فلتر زيت المحرك كل بعد استبدالين للزيت ((الاستبدال الثاني للزيت يتم فيه استبدال فلتر الزيت ))
وهذه المسافه تحددها العوامل الى ذكرناها
النقطه الثانيه
-استخدام المياه المخصصه لها ((المويه الخضراء و الحمراء ))
من اهم مميزات المياه المعالجه والمخصصه للمحركات
1-الحفاظ على نظام التبريد خالياً من اي شوائب او عوائق تعيق مرور المياه والقيام بدورها
2-يمتاز بثبات درجة حرارته وعدم تغيرها بسهوله من المياه العاديه
3- يبقى لمده اطول دون تبخر مقارنة بالمياه الغير مخصصه
4-يحافظ على صمام الحراره ((بلف الحراره))
اول نقطه وهي الحفاظ على نظام التبريد
المياه العاديه تتسبب في وجود صداء في الحديد الداخلي للمحرك وفي الخزان ((الرديتر))
وفي بعض الحالات يتسبب الصداء في وجود بعض العوائق لقيام المياه بعمل التبريد
ويتجمع الصداء على شكل تراب داخل الخزان بكميات كبيره جداً مما يتسبب في بعض الاحيان بالتحجر
وتصعب معالجة المشكله بشكل سريع ومن اكبر اضرار الصداء على نظام التبريد هو تسبب عطل في صمام الحراره ((بلف الحراره))
ودور صمام الحراره هو تنظيم سير المياه داخل المحرك والسماح للمياه الدخو ل للمحرك اذا كان درجة حرارته مرتفعه وحجر المياه عندما يكون المحرك بارد ويتكون صمام الحراره من زنبرك لولبي ((سسته))
متحسسه للحراره بشكل دقيق ومع كثرة الصداء داخل النظام يتسبب
الصداء في احداث عطل بهذا الزنبرك فمعنى ذالك انه لايوجد منضم لدخول المياه او قطع المياه داخل المحرك فيتسبب في بعض الحالات في
ارتفاع حراره المحرك بسبب احتياج المحرك للماء ولكن صمام الحراره
متعطل ولايمكن ان يسمح للمياه طريقها لتقوم بدورها
الحل لهذه المشكله هي بإستخدام المياه المخصصه الخضراء او الحمراء
وهي تحمي نظام التبريد من الصداء وتحجر بعض العوائق بداخله
وتساعد على تنظيفه من الداخل وازالة اي عوائق قد تؤثر على التبريد بشكل سلبي
سؤال ماهي افضل الانواع ؟
يوجد بالاسواق انواع كثيره وتبدء اسعاره من 10 ريال للجالون الواحد وتنتهي عند 45 ريال للجالون الواحد
وافضل ماوجد في الاسواق النوع الامريكي المعروف ((اي سي ديلكو )) ويصل سعره الى 45 ريال للجالون الواحد
وقد يرى البعض ان صرف مبلغ 45 ريال في جالون واحد فقط من مياة مخصصه للمحرك مبالغ فيها
ولكن التجربه خير برهان
اذا اردت ان تنظر بنفسك الى الفرق بين المياه العاديه ومياه ((اي سي ديلكو )) او مياه مخصصه اخرى
احضر صحنين كبيرين من صحون المخصصه للطبخ
وضع في الاولى ماء عادي وفي الثانيه ماء مخصص للمحرك او مياه ((اي سي ديلكو))
وضعها على النار وعلى ان تكون درجه الحراره نفسها في الصحنين
ولاحظ الفرق بنفسك
الفرق الذي سوف تلاحظه ان الصحن الذي يحتوي على ماء عادي سوف يغلي بشكل اكبر وتبخرها بشكل اكبر الى ان تنتهى
بينما الصحن الذي وضعنا بها مياه مخصصه للمحرك
تأخذ وقت اطول في ارتفاع درجة حرارتها وعدم تبخرها بشكل سريع او عند تأثيره لدرجات حراره منخفضه
وهذا مايحصل داخل محرك سيارتك .
نأتي عند النقطه الثالثه
الحفاظ على مستوى حراره المحرك هناك تشابه كبير بين النقطه الثانيه والنقطه الثالثه بالموضوع
ومعنى الحفاظ على مستوى محرك سيارتك
ان تكون درجه حراره المحرك غير متغيره بشكل سريع ومتفاوته بين درجات حراره قصوى الى درجات حراره عليا
وهذه النقطه لها مسبب واحد فقط
نزع صمام الحراره (( بلف الحراره))
في بعض الحالات يصادف المحرك مشكلة ارتفاع الحراره
ويلجأ الكثير من الناس والكثير من المهندسين بنزع صمام الحراره كحل اسهل وغير مكلف
وهذا اكبر خطأ قد تسببه لسيارتك اذ ان نزع صمام الحراره يعني دوران المياه داخل المحرك بأستمرار وليس عند حاجة المحرك للمياه
وقد تعرفنا في النقطه الثانيه من الموضوع دور صمام الحراره في المحرك
وهذا يعني ان المياه تسير من الخزان ((الرديتر )) مروراً بالخراطيش والى داخل المحرك ورجوعها مرة اخرى الى الخزان وهذا يعني تبريد المياه بشكل اسرع من الازم
وتعود تارة اخرى للدخول الى المحرك وهي بارده نوعاً ما مقارنة بدرجه حرارة المحرك
ومن المعروف ان اي جسم حار يتعرض الى موجه بروده كانت مائيه او هوائيه فهي تضر به ضرراً بالغاً
فهذا يعني اختلاف درجة حراره المحرك بشكل سريع جدأ
وعند توقف السياره او استخدامها داخل المدن وفي الزحام تصل الحراره الى الدرجه المطلوبه
لكن في الطرق السريعه ومع تعرض السياره الى دفع هواء قوي من الامام نلاحظ نزولها حتى تصل الى درجة ((c))
ونلاحظ هذا التغير السريع في الشتاء اقل منه في الصيف .
النقطه الرابعه
الاهتمام بتسخين المحرك قبل السير
ايضاً يوجد تشابه كبير بين النقطه الثانيه والثالثه والرابعه بالموضوع اذ ان جميع هذي النقاط تتحدث عن درجة حراره المحرك
توجد عاده سيئه او مضره عند الكثير من الناس وهي السير قبل وصول درجه حراره المحرك الى الحد المسموح به
واغلبها تكون في الشتاء
اذ يكون المحيط الخارجي شديد البروده فيستغرق المحرك وقت اطول في عميلة التسخين
وهناك اكثر من مشكله قد تحدث في سيارتك واكثر من ملاحظه ايضاً
1-ضعف في عزم السياره
2- ارتفاع صوت المحرك
3-تأثير سلبي على مخرج العادم من ناحية المحرك ((وجه الاقزوز))
4-تأثير سلبي على عمل الصمامات (( البلوف))
اول نقطه
ضعف العزم
ضعف العزم يسببه زيادة الاحتاك ويكون المسبب الرئيسي هو زيت المحرك اذ ان زيت المحرك لا تظهر فعاليته الحقيقه الى في درجات حراره مرتفعه
ارتفاع صوت المحرك
هذه النقطه حالها من حال النقطه الاولى
وهي زيادة الاحتاك وعدم فعالية الزيت اذا كان بارداً
النقطه الثاله
تأثير سلبي على مخرج العادم من ناحية المحرك ((وجه الاقزوز))
من المعروف ان الحديد ينكمش في البروده ويتمدد في الحراره
والمعدن المصنوع منه اكثر عوادم السيارات تكون هذه اهم خواصه
والضرر الاخر
يوصف بزيادة الضغط على العادم في حالة البروده
في حالة كان العادم بارداً فلا يتحمل ضغط عالي جداً
النقطه الرابعه
تأثير سلبي على عمل الصمامات (( البلوف))
اكبر ضرر يلحق بالمحرك عند السير عليه وهو بارد
يتوجه الى عمل الصمامات ((البلوف))
ويتشارك في هذه النقطه زيت المحرك ايضاً
وتحرك الصمامات حركات عاليه وضغط قوي والزيت غير قادر على تخفيف الاحتكاك بسب برودته
ملاحظه مهمه (( جميع النقاط الى تم ذكرها يكون لزيت المحرك علاقة في الضرر الناتج بها))
بعض الاشخاص يهتم بتسخين المحرك قبل السير لكن في بعض الحالات التي يكون فيها مستعجلاً ويجب عليه السير على السياره فوراً
ففي هذه الحاله انصح بعدم الضغط على المحرك
مايعني ان لاتزيد عدد دورات المحرك في الدقيقه عن 2500 دوره ((مؤشر الضغط يكون عند الرقم 2.0 او 2.50))
فهذا يتلافى بعض المشاكل نوعاً ماء .
النقطه الخامسه
الاهتمام بالهواء الداخل الى المحرك والهواء الخارج من المحرك تتجزء هذه النقطه الى قسمين
1- الهواء الداخل الى المحرك من جهة البخاخات
2-الهواء الخارج من المحرك من جهة العادم (( الشكمان))
اول نقطه
الهواء الداخل الى البخاخات
ومن المعروف ان البخاخات هي التي تغذي المحرك بالهواء والوقود
وهناك عدة نقاط يجب الاهتمام بها للحفاظ على البخاخات والهواء الداخل الى المحرك
1-وجود فلتر الهواء الخاص به وتنظيفه باستمرار وتغييره اذا استوجب الامر واستخدام الفلتر الاصلي للمحرك
2-عدم وجود فتحات في الانبوبه الناقله للهواء من الفلتر والى البخاخات ((ماصوره الفلتر))
3- الاهتمام بفلتر الوقود وبمضخة الوقود الرئيسيه
4-عدم العبث في وزنية البخاخ او تقليل الوقود المضخوخ من البخاخات من اجل تقليل صرفية الوقود
5-استخدام وقود مفلتر ونقي من جميع الشوائب والاوساخ
اول نقطه
تنظيف فلتر البخاخ بين مدة واخري يساهم في التقليل من نسبة الاغبره الداخله الى المحرك وخصوصاً في اسطوانات الاحتراق ((السلندرات))
اذ ان الاغبره والشوائب تتسبب في جرح جدار الصمام وتشويه من الداخل مع تكرار الامر لعدة مرات متتاليه
مما يتسبب في بعض المشاكل في المحرك وزيادة صوت المحرك بشكل ملحوظ مع مرور الزمن
ويجب استبدال الفلتر عندما ينتهي عمره الافتراضي ويكون عمر اغلب الفلاتر الافتراضي مابين 10 الاف كيلو الى 25 الف كيلو متر وتحدد هذه المده نفس المنطقه المحيطه بالمحرك
وكما يجب ايضاً استخدام الفلاتر الاصليه من نفس الوكاله
لا استخدام فلاتر تجاريه رديئة الصنع وعديمة الفائده
فبعض الفلاتر وجودها مثل عدمها
ولا تنقى الهواء الداخل الى المحرك بشكل سليم وصحيح
فلذلك استخدم الفلاتر الاصليه لانه ذات تنظيف اكثر وذات عمر اطول
النقطه الثانيه
وهي عدم وجود فتحات في انبوب الفلتر
في بعض الحلات يدخل الى المحرك هواء غير مفلتر وغير نقي ويكون السبب فتحات اخرى يدخل منها الهواء
ولايكون الهواء الداخل الى البخاخ قادم من الفلتر فقط
فقد يسبب بعض المشاكل ودخول كميات من الغبار الى البخاخ
النقطه الثالثه
الاهتمام بفلتر البنزين وبمضخة البنزين الرئسيه
الاهتمام بفلتر البنزين يعني ان نسبة الشوائب في الوقود اقل بكثير
والشوائب هي من اهم الاسبب المؤديه الى تعطل في نظام الضخ
ويجب تغيير الفلتر كما ينصح الوكيل او كتيب السياره
ولكن عمره الافتراضي يصل الى 25 الف كيلو متر
وبعدها يجب تغييرها لضمان نظافة الوقود
ومضخة البنزين قد تتسب في اعطال كثيره في نظام البخاخ
اي انها تضخ بنزين اقل من الذي يحتاجه البخاخ وحينها يضخ البخاخ نسبه من الهوا الضئيله لكن مضره
والعكس صحيح
في بعض الحالات عند تغيير مضخة الوقود بأخرى غير ملائمه لها
تكون نسبة الوقود المتجهه نحو البخاخ اكثر من المطلوب
فتسبب بعض المشاكل وزياده ملحوظ ه في صرفية الوقود
النقطه الرابعه
عدم العبث في وزنية البخاخ
بعض المهندسين يزعم بأنه يستطيع تقليل صرفية المحرك بدون اي مشاكل
لكن هذا الكلام خاطئ 100%
والطريقه هي تغير وزن البخاخ وجعله يضخ وقود اقل من السابق
وطبعاً يوجد لها طرق كثيره وتختلف من سياره لأخري وفيه بعضها يحتاج الى تغير برمجة كمبيوتر السياره
لكن بجميع الطرق هذه العمليه مضره
وتسبب في قل عزم السياره بشكل ملحوظ
الى فيه حالة واحده اذا كانت صرفية الوقود زائده عن الوضع الطبيعي
فلا يوجد اي مشكله الى اعادة وزنية البخاخ شرط ان تكون الوزنيه الصحيح بلا اي نقص او زياده حتى لو كانت بسيطه
النقطه الخامسه
استخدام وقود مفلتر ونقي من جميع الشوائب والاوساخ استخدام وقود نظيف ومفلتر يحمي مضخة الوقود وفلتر الوقود ايضاً
من الترسبات الكبير والهائله
ولكن في بعض الاحيان يخلط اصحاب المحطات الوقود بمواد اخرى مثل (( المويه - القاز - زيوت الفرامل والقابله للأشتعال ))
مما يتسبب في مشكله في نظام ضخ الوقود الى المحرك
ولكن ولله الحمد قليل من اصحاب المحطات يقومون بتلك العمليه
لكن يوجد محطات مشهوره ومعروفه على الطرق السريعه يقصدونها الناس بسبب عدم انتها الوقود بشكل سريع مقارنة بالمحطات الاخرى
لكنه ينعكس سلباً بعد مرور الوقت ويجبرك دفع مبالغ ماليه ضعف المبالغ التي وفرتها بسبب استخدام وقود مخلوط او مضاف اليه بعض المواد الاخرى .
النقطه الاخيره في الموضع
عدم الضغط الزائد على المحرك
اعني بتلك العباره
عدم السير على المحرك بسرعات عاليه بشكل دائم او اذا ما لزم الامر
او في حالة السباقات (( المطارحات وغيرها ))
فالضغط المستمر والدائم على المحرك والسير عليه بسرعات عاليه يسبب مشاكل ومن اهمها
1-تقليل في عمر المحرك وفي بعض الأليات مثل القير والدفرنس وغيرها
2- زياده في صوت المحرك مع مرور الوقت
3 - صرفية البنزين الهائله والتي في بعض الاحيان تكون غير محتمله
ويوجد نقاط كثيره لكن ذكرت اهمها
النقطه الاولى
تقليل في عمر المحرك وفي بعض الاليات مثل القير والدفرنس
عند قيادتك بسرعات عاليه وبشكل مستمر يفقدك عمر المحرك وبعض القطع الاخرى الى اذا كان محرك السياره مصمم لتلك الاغراض مثل سيارات
ففي هذه الانواع تكون السيارات مجهزه بمحركات ذات قوه هائله تتحمل الضغط العالي والسرعات الهائله
لكن في سياراتنا المصممه للقياده بالشوراع تكون السرعات العاليه عند الحاجه اليها لا استخدامها بشكل مستمر ومتتالي
مثال بسيط
عند سيرك بسرعه 120 كيلو متر بالساعه وكون مؤشر الضغط ((rbm)) عند الرقم 2 فذالك يعني ان عامود الكرنك يدور 2000 دوره بالدقيقه الواحده
وطريقة القياس هي 1000× الرقم الذي يكون عليه المؤشر = عدد دورات المحرك في الدقيقه الواحده
فذلك يعني احتكاك اكثر في داخل المحرك
مما يفقد المحرك عمره عند القيام بتلك العمليه بشكل مستمر ودائم
وايضاً تساهم في تعطل وتلف بعض الأليات والتقليل من عمرها الافتراضي
مثل ناقل الحركه (( ان كان عادي او توماتيكي )) والدفرنس ونظام السحب الامامي (( العكوس ))
النقطه الثانيه
زياده في صوت المحرك مع مرور الوقت
هناك تشابه كبير بين النقطه الاولى والثانيه في هذه الجزئيه من الموضوع
وزيادة الاحتكاك بين الاجزاء الداخليه من المحرك يفقدها عمرها ويزيد من صوت المحرك مع مرور الوقت و يقلل من عمر زيت المحرك عند الاحتكاك العالي
فلذلك نلاحظ في بعض المحركات التالفه
ان لون الزيت بعد خروجه من المحرك يكون لونه اسود مثل زيوت الديزل حتى لو كان الزيت ما اكمل مسافه 1500 كيلو
اخر نقطه
صرفية الوقود الهائله والتي في بعض الاحيان تكون غير محتمله
لقد ذكرنا ان صرفيه الوقود لها علاقه كبيره بالاحتكاك في نقطه سابقه في اول الموضوع
فكلما كانت نسبة الاحتكاك داخل المحرك اكبر كلما كانت درجة حرارة المحرك اكثر وذالك يؤدي الى زياده في صرفية الوقود
وفي بعض الاحيان تتفاقم المشكله الى ان تصل صرفية الوقود الى حد غير محتمل .
ملاحظه عامه ومهمه : نلاحظ ان جميع المشاكل الى قد تحدث في المحركات تكون فيها عملية طرديه واضحه فكل مشكله تخفي وراها مشكله الى ان يصل المحرك الى حالة التلف وتغيره بالكامل
